Електричний велосипед FADA IDEA, 800W

 Оновлена модель електричного велосипеда FADA IDEA, 800W

      Сама ідея цієї моделі співзвучна з її безпосереднім назвою IDEA. Схожі моделі в модельному ряду FADA вже були і є, але дана модель набагато вигідніше відрізняється від своїх родичів, як за зовнішнім фактором, так і в технічному плані.

    Головна перевага такої моделі в її зручності використання, в простота та надійность конструкції + функціональність (багажники або друге сідло для пасажира).
    Дуже зручна по посадці для практично будь-якого віку (висока посадка і можливість зміни висоти сидіння в межах від 90-98 см до поверхні дороги), відмінна прохідність, завдяки 20-ти дюймовим колесам на легкосплавних дисках і амортизації передньої вилки та задньої частини, яка додає комфорт в управлінні.
 Невелика вага електровелосипеда в парі з мотор-колесом, як основний привід, дозволяє пороїзджати пристойну відстань виключно на електротязі не використовуючи при цьому педалі, які, у свою чергу, більш ніж функціональні і їх використання навіть рекомендоване за бажанням, в будь-якому із режимів їзди.

На пасажирському місці можуть розміщуватися не тільки маленькі діти, а діти доросліші - місця більше і ноги є куди подіти, так як і підніжки передбачені і відстані від подушки сидіння до них значно більше, ніж в інших моделях.

    Потужність двигуна в оновленій версії моделі становить 800 Watt в парі з акумулятронною батареєю на 25 А/год та новим контроллером дозволить переміщуватись навіть у місцевостях з великими ухилами дорожнього полотна, але при цьому запас батарей збережеться для подолання великої відстані. Таке співвідношення є принцип розумного застосування.
Передбачені повноцінні педалі та реалізація функції активації електродвигуна при початковому обертанні педалей. Тобто педальний вузол повнофункціональний і його можна використовувати в будь-якому режимі їзди, навіть без електромотора (якщо батареї сіли)

    Максимальна швидкість заявлена виробником може досягати до 43 км/год, а максимально можлива дистанція пробігу складе до 45-50 км залежно від навантаження і дорожніх умов. На правій ручці управління умовним "газом" передбачена клавіша перемикання потужних режимів і окремо розміщена кнопка "P" (паркінг) ( Дуже корисна штучка, завдання якої не дати можливості рушити з місця електровелосипеду, доти поки райдер не буде до цього готовий і не вимкне даний режим паркінгу простим натисканням на дану кнопку). Вибір одного з 3-х швидкісних режимів руху передбачає можливості по пробігу. Прислів'я: тихіше їдеш – далі будеш, працює на всі 100%.

Зручність посадки забезпечується збільшеною площею подушки сидіння та товщиною пенополіуретанового наповнювача. Сидіння стало зручніше та досить м'яке, а підсідальний палець з довжиною 30 см дозволить зручно розміститися водієві навіть якщо його зріст більше 180 см. Причому зверніть увагу на те, що педальний вузол оснащений додатковими складними підніжками в передній частині (вони на лівому фото). Тобто, якщо дорога далека і рух повністю на електротязі, розміщення додаткових упорів для ніг, дозволило прийняти ще зручнішу посадку, коли ноги можна частково випрямити і перенести їх з педалей на додаткові підніжки.

Педальний вузол зберігся, от тільки передатне відношення змінилося через іншу ведучу зірку - тепер їздити стало зручніше при простому обертанні педалей, навіть не дивлячись на те, що вага моделі додалася за рахунок інших більш ємних батарей.

Шини у IDEA  безкамерні розмірністю  20''х2.5 / 20''х 2.5. Тобто вони поодинокі та формат взаємозамінності збережений. Шини мають не гладкий, а розвинений протектор і дозволять впевнено пересуватися навіть в умовах ґрунтових доріг. Багатоспицевий варіант виконання легкосплавних дисків не тільки додає естетичний вигляд, але й практичність, а так само стійкість до ударних навантажень (за міцності навіть перевершують звичайні спицьовані диски). Правильні задні амортизатори. Їх два, а не 4 (деякі моделі чужі мають стільки), тому що 4 ліплять ті, хто ні чогісінько не тямить у тому, для чого потрібні амортизатори ... або погано розуміє, що сотні кг на велосипеді далеко не покотиш.

Гальмівна система. З урахуванням збільшеної загальної потужності електровелосипеда, в конструкції теромозної системи застосовано переднє дискове гальмо для більш ефективного гальмування;

 У стандартну комплектацію входить:

 - сталевий передній багажний кошик;

- РК панель приладів;

- Фара головного світла;

- покажчики поворотів попереду та ззаду;

- дзеркала заднього виду;

-  сигналізація з дистанційним керуванням;

- розмірність і тип шин: 20''х2.5 передня/задня;

- система гальм : передній дисковий / задній (механічний)  барабанний; обидва з приводом від важелів на кермі.        

У конструкції двигуна застосована одна з найновіших технологій, яка заснована на використанні не неодимових магнітів, а алюміній-нікель-кобальтових елементів зі сплаву AlNiCo. Магніти цього типу володіють гарною термостійкістю і механічною міцністю. Виливка є найбільш широко використовується способом виробництва таких магнітів. Вони використовуються в гальмівних системах ABS в автомобілях, язичкових контактах, датчиках та в медичному обладнанні.

Сплав AlNiCo має ряд важливих характеристик:

• низька коерцитивність
• високий рівень залишкової індукції: магніти деяких форм можуть створювати потужні магнітні поля
• максимальна   робоча температура до 450 °C
• складається з відносно дорогої сировини: нікелю та кобальту

Якщо висловитися більш зрозуміло – найважливішим і значущим плюсом магнітів AlNiCo є довготривалість їхньої ефективності. Електромагнітна індукція зберігається протягом декількох років без істотного зниження, а це забезпечує електромотору тривалу працездатність протягом тривалого терміну експлуатації.

Акумуляторна батарея тягова  свинцево-кислотна, тип батареї AGM з загальним номіналом 60V-25Ah (1500Вт * год).