Електротрайк FADA KUBi, 1000W

Електротрайк FADA KUBi, 1000W  

      Оновлена в 2025  році модель FADA KUBi  є зручним трансформером  для використання у господарській діяльності. Модель оснащена переднім багажним кошиком для зручного розміщення малогабаритної поклажі та  функціональним  простором ззаду, який може трасформуватись в місце для сидіння пасажиру або в кузов, для перевезнення відносно невеликого вантажу.

     Основною технічною особливістю трайку  FADA  є більш потужніший  електродвигун на  1000 Ват.  Батарейний модуль на 60 Вольт складається  з 5-ти тягових АКБ, кожна з батарей тепер по 25 А/год.  

     Двигун на моделях Fada являє собою відокремлений тяговий модуль виносного типу.  Він безщітковий з приводним валом (сердечником) з термозміцненої сталі. Це двигун у власному герметичному корпусі з алюмінієвого сплаву з розвиненим оребренням для зовнішньої тепловіддачі. У конструкції двигуна застосована одна з найновіших технологій, яка заснована на використанні не неодимових магнітів, а алюміній-нікель-кобальтових елементів зі сплаву AlNiCo. Магніти цього типу володіють гарною термостійкістю і механічною міцністю. Виливка є найбільш широко використовується способом виробництва таких магнітів. Вони використовуються в гальмівних системах ABS в автомобілях, язичкових контактах, датчиках та в медичному обладнанні.
Причому у статорній частині електродвигуна FADA KUBi кількість таких магнітів збільшено спеціально для покращення тягового потенціалу двигуна. 

Сплав AlNiCo має ряд важливих характеристик:

• низька коерцитивність
• високий рівень залишкової індукції: магніти деяких форм можуть створювати потужні магнітні поля
• максимальна робоча температура до 450 °C
• складається з відносно дорогої сировини: нікелю та кобальту

Якщо висловитися більш зрозуміло – найважливішим і значущим плюсом магнітів AlNiCo є довготривалість їхньої ефективності. Електромагнітна індукція зберігається протягом декількох років без істотного зниження, а це забезпечує електромотору тривалу працездатність протягом тривалого терміну експлуатації.

Привід від двигуна організований через знижувальний  редуктор шестерного типу з двома півосями нерівної довжини, які передають момент на задню провідну вісь електротрайка. Це обумовлює високу експлуатаційну надійність елемента і звичайно ж виключає наявність приводних зірок, ланцюгів і всього того, що на такій техніці дуже швидко зношувалося б. З урахуванням ваги самої моделі і навіть дозволеного навантаження в 195 кг. шестерний редуктор + приводні півосі -  просте і дуже надійне рішення, що не вимагає частого регулювання, очищення та заміни деталей. Єдина увага іноді потрібно приділяти заміні трансмісійного масла в редукторі або залити після придбання більш якісний варіант з числа іменитих і таким чином збільшити інтервал заміни.

      Електротрайк FADA не призначений для того, щоб долати складні рельєфи. Звичайно він може впоратися з проїздом ям і колдобин на наших дорогах на малому і середньому ходу, але це транспорт не для бездоріжжя, тому не було жодного сенсу ускладнювати конструкцію підвісок подорожчаючи її і роблячи більш вразливою. Однак у моделі KUBі використовуються шини збільшеного типорозміру: 3.00-10. Зважаючи на збільшення колісної бази важелі задньої підвіски і сам електромотор знаходяться вище, ніж на стандартних короткобазних версіях. Це забезпечує моделі кращу прохідність та можливість подолання перешкод з кутом в'їзду 35 градусів та більше. Підвіска, як і на інших моделях, вирішена наступним чином:   ззаду міст спочиває на двох поздовжніх важелях, які між собою додатково з'єднані поперечним розпірним елементом. закритого прямокутного перерізу. У передній частині вони кріпляться через сайлентблоки до рами, а в кінці встановлено амортизатор з пружиною. Конструкція являє собою залежну підвіску з поперечною балкою заднього моста. Причому сама балка мосту знаходиться над П-подібною конструкцією важелів і поперечного елемента. Це виконано для того, щоб зменшити вразливість деталей та збільшити дорожній просвіт ззаду. Передня ж підвіска є класичною телескопічною вилкою. Нічого зайвого та складного.

    Триколісний FADA KUBI призначений насамперед для приватного використання. Подовжена колісна база, реулювання положення сидіння водія, можливість складання заднього сидіння і трансформації у вантажну платформу зі збільшеною вантажопідйомністю, дозволяє моделі пробиратися навіть в умовах поганих доріг і доставляти вантажі або пасажирів у місця, де звичним автомобілям складно проїхати.

Максимальна швидкість заявлена виробником може досягати 35 км/год, а максимально можлива дистанція пробігу може коливатися від  35-40 км. залежно від дорожніх умов, кількості пасажирів, ступеня заряду батареї на етапі початку подорожі. Хороші показники, враховуючи середньостатистичні потреби; користувачів, невелику вартість самого електротрайка в парі з його практичностю при використанні в повсякденному житті.  

Модель пропонується в єдиному кольоровому варіанті сірий металік - це варіант найбільш практичний у форматі вантажних перевезень.

Конструктивні рішення та комплектація FADA KUBi :

- Акумуляторна батарея знаходиться під сидінням водія і не заважає розміщенню вантажу на просторі заднього сидіння, що трансформується у вантажну платформу;

-  Головне сидіння водія першого ряду зсувного типу, тепер для більшої зручності його можна переміщувати вперед-назад по салазкам, залежно від зросту водія для більш  зручної посадки. Сидіння мають більш щільну та збільшену за товщиною внутрішню подушку - вони м'які та зручні і мають презентабельний вигляд та функціональний. У зовнішньому оздобленні застосовано спеціальний шкірзам із синтетичними волокнами. Сидіння прошиті швами пропорційно, щоб не розтягуватися згодом і не лопатися верхньому шару через нагрівання, воду або контакти з грубим інструментом;

 - Заднє сидіння складається + вантажний бокс з функцією трансформації;

- Алюмінієві легкосплавні диски із шинами збільшеної розмірності 3.00-10. Усі шини безкамерні; 

-  Задні амортизатори налаштовані під можливості перевезення, проте досить комфортні (не табуреточні);

-  Гальмівна система - гідравлічне дискове гальмо попереду і барабанні з механічним приводом задні + Стоянкове гальмо;

- Фара головного світла, вказівники повороту, задні габаритні ліхтарі. Усі елементи світлотехніки виконані із застосуванням LED-технології (світлодіоди). Повороти з корпусом білого кольору - фара встановлена під правильним кутом і світить на дорогу (прикладів багато є сторонніх і негативних);

- Нова  РК панель приладів збільшена  за площею та має  чітке відображення інформації  навіть при яскравому сонці. Відображає параметри швидкості, ступеня заряду батареї та індикаторами включених елементів світлотехніки;

 -  Передня багажна сітка  + задній багажний відсік;

- дзеркала заднього виду великої  площі, які не змусять Вас обертатися якщо потрібно зробити маневр з вимушеним виїздом на проїзну частину;

- У штатній комплектації моделі передбачено наявність кронштейна-тримача для телефону з під'єднаним до корпусу USB-портом (для одночасної зарядки пристроїв);

-  Підніжні килимки першого і другого ряду обов'язково передбачені;

-  Захист  передньої вилки вже вствновлений для експлуатаційного збереження,  також передбачений сталевий задній бампер;

-  Сигналізація. Основна її функція – це сповіщення власника про те, що хтось виявляє надто близьку увагу до чужого транспортного засобу.

Акамуляторна батарея тягова  свинцево-кислотна, тип батареї AGM з загальним номіналом 60 V-25Ah (1500 Вт * год). У стандарті до батареї додається стандартний зарядний пристрій живлення батарей від звичайної електромережі з напругою 220 Вольт.